Δεύτερο σερί 1-2 για τη Red Bull στην πίστα της Τζέντα! Ο Σέρχιο Πέρεζ αυτή την φορά ήταν αυτός που βρέθηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου με τον ομοσταυλό του να έπεται από την 15η θέση! 3ος, εε 4ος , όχι 3ος ο Φερνάντο Αλόνσο ο μοναδικός που βρέθηκε κοντά στο ρυθμό των ταύρων.
Ο Μεξικανός κατέκτησε την 5η νίκη της καριέρας του (4η σε σιρκουί πόλης) πρώτη φορά όμως με τον Μαξ μαζί του στο βάθρο. Ο Ολλανδός μάλλον ήθελε περισσότερα, πήρε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα στον τελευταίο γύρο, χωρίς να έχει ενημερωθεί ο Πέρεζ και αυτός ο βαθμός είναι εκείνος που χωρίζει τους δυο πιλότους της Αυστριακής ομάδας.
Δεύτερο σερί 1-2
Έχουμε δει αρκετές φορές επιτυχημένες εμφανίσεις ομάδων στον εναρκτήριο αγώνα, να παίρνουν το μέγιστο βαθμολογικό αβαντάζ, κάνοντας δηλαδή το 1-2. Όμως στα 70 και πλέον χρόνια στο σπορ αυτή είναι η 5η φορά που γίνεται και στον δεύτερο αγώνα. Οι προηγούμενες ήταν ομάδες που στο τέλος της σεζόν αναδείχθηκαν πρωταθλήτριες, αν αυτό λέει κάτι για τη συνέχεια. Πρόκειται για τη Williams το 1981, το 1992 και πάλι έκανε στους 3 πρώτους αγώνες το 1-2 ενώ ο Νάιτζελ Μάνσελ κέρδισε στους 5 πρώτους αγώνες. Η McLaren κέρδισε τα δύο πρώτα GP το 1998, ενώ το 2019 η Mercedes έκανε το 1-2 στους 5 πρώτους αγώνες με 3 νίκες του Λιούις Χάμιλτον και 2 του Βάλτερι Μπότας. Φέτος η Red Bull κάνει το δεύτερο σερί 1-2 στην ιστορία της αφού είχε κάνει άλλο ένα το 2009!
 |
| Red Bull Content Pool |
Η Red Bull δεν είναι άτρωτη
Ο Φερστάπεν πετούσε όλο το 3ημερο(πρώτος σε FP1, FP2 και FP3) αλλά στα κρίσιμα τον πρόδωσε το σύστημα μετάδοσης της RBR, αφήνοντας τον εκτός Q2 στις κατατακτήριες, στην 15η θέση. Ο Λεκλέρκ που έκανε τον 2ο χρόνο, κουβαλώντας ποινή 10 θέσεων, την Κυριακή εκκίνησε 12ος. Έτσι ο Αλόνσο που ήταν 3ος, εκκίνησε από την πρώτη σειρά του grid μετά από 10 χρόνια! Τι πιο συναρπαστικό να περιμένεις από ένα GP.
Ο Ισπανός είναι ο μοναδικός που μπόρεσε να βάλει δύσκολα στον Πέρεζ, αφού στην εκκίνηση πήρε την πρωτοπορία του αγώνα.
Ο Ισπανός προσπάθησε και έμεινε κοντά στην Red Bull, αν και υποχώρησε στη 2η θέση μετά από 5 γύρους, παρόλα αυτά ο Πέρεζ δεν εξαφανίστηκε και ότι και να κέρδισε η διαφορά μηδενίστηκε με το καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας. Έτσι ο Αλόνσο εξέτισε ποινή 5" λόγω λανθασμένης θέσης του αυτοκινήτου στην θέση εκκίνησης χωρίς να χάσει έξτρα χρόνο. Αυτό βοήθησε και τον Φερστάπεν που κατάπινε τα μονοθέσια που έβρισκε μπροστά του. Ο Χάμιλτον δήλωσε έκπληκτος με την ευκολία που πέρασε η Red Bull του Φερστάπεν την Mercedes. Ο Ολλανδός πετούσε και έφτασε μέχρι τη δεύτερη θέση. Μπορούσε και για την πρώτη; Ο Πέρεζ από την άλλη δέχτηκε εντολή να μην πιέσει να πάνε χαλαρά έως την καρώ σημαία.
 |
| Τεράστια η διαφορά δυναμικότητας ανάμεσα στην Mercedes και τη Red Bull υποστηρίζει ο Λιούις Χάμιλτον |
Αυτό είναι μάλλον το πρώτο θέμα που θα απασχολήσει στη διάρκεια της σεζόν.. Εξαρτάται από το πόσο κοντά σε απόδοση θα είναι ο Μεξικανός στον Φερστάπεν και κατά πόσο η Red Bull (δεν) θα επιτρέψει στον Τσέκο να παίξει επί ίσοις όροις τον αγαπημένο της Μαξ. Υπό προϋποθέσεις (μέχρι στιγμής) ο Αλόνσο μπορεί να διεκδικήσει την πολυπόθητη νίκη Νο33. (Αλήθεια ποιος να φανταζόταν στην Ισπανία το 2013;) Δεύτερο συνεχόμενο βάθρο ο Ισπανός έχει να δει από το 2012 . Αυτό μάλιστα είναι το 100ο του! Φρόντισε η FIA να του το κάνει αξέχαστο, αφού μετά το τέλος του αγώνα του έδωσε ποινή άλλα 10", την οποία στη συνέχεια πήρε πίσω.
Η Mercedes υπόσχεται.. αλλαγές στο μονοθέσιο και στην απόδοση μετά από κάποιους αγώνες διά στόματος Τότο Βολφ, ενώ η Ferrari δεν γνωρίζω πραγματικά τι θέλει να κάνει και τι σκοπό έχει...
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου