F1 2022: Ποιος!

Βρισκόμαστε λίγες μόλις ημέρες πριν την έναρξη του παγκόσμιου πρωταθλήματος της F1. Μια νέα εποχή για το σπορ σηματοδοτεί το GP στο Μπαχρέιν: Τα μονοθέσια και μόνο εξ όψεως είναι εντελώς νέα και πανέμορφα. > Οι έξι ημέρες δοκιμών, σε Βαρκελώνη και Μπαχρέιν ολοκληρώθηκαν χωρίς ασφαλώς να μπορούν να βγουν ασφαλή συμπεράσματα. Ποιος θα βρεθεί με πλεονέκτημα στην αυγή αυτής της νέας εποχής; Με χαρά διάβασα σε άρθρο του Τάκη Πουρναράκη ότι φέτος μπορεί να είναι η χρονιά της Ferrari. Ενώ το Βρετανικό SkySports σε μια άτυπη λίστα δυναμικότητας τοποθετεί στην πρώτη θέση την Red Bull (όπου έγραψε και τον ταχύτερο γύρο του 3ημερου τεστ με τον Φερστάπεν) μαζί με την Ferrari. Οι κόκκινοι θεωρούνται φαβορί μάλιστα έως ότου οι ταύροι της RBR έφεραν αναβαθμίσεις την τελευταία ημέρα του τεστ.

Η Ferrari φέτος είναι αλήθεια ότι με αυτό το μεγάλο κοκτέιλ αλλαγών θα έχει την ευκαιρία της. Το θέμα είναι να την αρπάξει. Η ιταλική ομάδα διανύει την δεύτερη μεγαλύτερη περίοδο ξηρασίας στην ιστορία της. Τα 21 χρόνια που πέρασαν από τον Σέκτερ στον Σουμάχερ (για το πρωτάθλημα οδηγών) ισοδυναμούν με αιώνα. Ήμουν τυχερός να ζήσω την χρυσή εποχή των κόκκινων που κυριάρχησαν από τις αρχές των 00s μέχρι το 2004 και το 2007 με τον Κίμι, ενώ την επόμενη χρονιά κατέκτησαν τον τελευταίο τίτλο, αυτό των κατασκευαστών. Από το 2008 και έπειτα οι προσπάθειες της Scuderia πέφτουν στον κενό. Οι Ιταλοί για δεύτερη χρονιά δεν έχουν χρήσει Νο1, μοναδικό φαινόμενο στα χρονικά για τις συνήθειες των τιφόζι. Στο στρατόπεδο της Mercedes δηλώνουν πάντως πως είναι λίγο πίσω τουλάχιστον στην έναρξη της νέας σεζόν. Ο Λιούις Χάμιλτον δήλωσε πως δεν έχουν ακόμη τη δυνατότητα να διεκδικήσουν νίκες, ενώ και ο Ράσελ είπε πως ακόμα και αν δεν είναι τέλειες (Ferrari και RBR) αυτοί βρίσκονται λιγάκι πιο πίσω. Το κρυφτούλι στο Μπράκλεϊ όμως συνηθίζεται, όπως άλλωστε το είδαμε και στα ψυγεία της W13 τα οποία.. εξαφανίστηκαν στο Σακχίρ!

Πίσω ιταλικό στρατόπεδο και πάλι, ο Τσαρλς Λεκλέρ πρόσφατα δήλωσε πως οι πέντε νίκες είναι αρκετές για να εξασφαλίσουν τον φετινό τίτλο. Πράγμα που αν το σκεφτούμε, αν βρεθούν οι Red Bull, Ferrari και Mercedes να διεκδικούν νίκες και βάθρα (και να μην ξεχνάμε τον Σάινθ που θα παίζει στα ίσα για τη Ferrari) τότε μπορεί και να είναι αρκετές καθότι μιλάμε και για πρωτάθλημα 23 αγώνων. Η Mclaren πάρα τα προβλήματα υπερθέρμανσης που αντιμετώπισε στα φρένα της MCL36 και της στέρησαν πολύτιμα χιλιόμετρα δοκιμών ίσως βρεθεί κοντά στο να διεκδικήσει νίκες όπως έγινε και πέρυσι. Η βρετανική ομάδα δεν είχε τον Ντάνιελ Ρικάρντο καθώς βρέθηκε θετικός σε covid test και αναμένεται να αποφασιστεί ποιος θα βρεθεί στη θέση του(έχει ακουστεί το όνομα του Όσκαρ Πιάστρι, αν δεν αναρρώσει πλήρως ο Αυστραλός).

Δεν θα μας χαλούσε καθόλου να εκμεταλλευτεί κάποια "Σταχτοπούτα" τύπου BrawnGP. Και η AlphaTauri και η Aston Martin έδειξαν να πατάνε καλά στην πίστα. Ίσως να μπει σε λειτουργία το #elplan του Αλόνσο στην Alpine; Μακάρι να βλέπαμε μια αναγέννηση της Williams, η οποία έχασε τον Ράσελ αλλά έχει τον Άλμπον πλάι στο Λατίφι. Στην Alfa Romeo νομίζω πως δεν είναι αρκετό να βασιστούν μόνο στον νέο Φιλανδό τους, τον Βάλτερι Μπότας καθώς αναμένεται να βρίσκονται στις πίσω θέσεις του grid. Φυσικά να μην ξεχάσουμε, στη Haas πλέον ο παρτενέρ του Μικ, θα είναι ο μαχητής Κέβιν Μάγκνουσεν καθώς ο Μαζέπιν και ο χορηγός του Ural kali απομακρύνθηκαν εν μια νυκτί ελέω του Ουκρανορωσικού πολέμου.

Όλες τις απαντήσεις θα τις έχουμε χειροπιαστές το ερχόμενο τριήμερο στο πρώτο σοβαρό τεστ για όλους: Να κατακτήσουν τη νίκη!