Συμπληρώνεται μια εβδομάδα από το τελευταίο GP στο Abu Dhabi και την ανάδειξη του Μαξ Φερστάπεν σε πρωταθλητή της Formula 1!
Έναν άκρως ανατρεπτικό αγώνα μας χάρισαν οι δύο διεκδικητές του τίτλου, Λιούις Χάμιλτον και Μαξ Φερστάπεν: Από τον πρώτο γύρο είχαμε σασπένς. Ο Ολλανδός στριμώχτηκε, άνοιξε τη γραμμή του, ο Λιούις έκοψε το ες και δεν έκανε πίσω για κανένα. Και καλά έκανε. Ο Βρετανός είχε καλύτερο ρυθμό αγώνα όπως είδαμε και στα τελευταία Grand Prix.
| Ο Σέρχιο Πέρεζ έπαιξε το ρόλο του, κρατώντας πίσω του τον Λιούις Χάμιλτον με λυσσαλέα άμυνα |
Έτσι, είχαμε έναν από τους συγκλονιστικότερους τελευταίους γύρους στην ιστορία της F1 καθώς ο Φερστάπεν με φρέσκα ελαστικά πέρασε τον Βρετανό - που δεν είχε λάστιχα πλέον - και κατέκτησε τον τίτλο πραγματικά στο φινάλε!
Η Mercedes έκανε ενστάσεις, διαμαρτυρήθηκε αλλά συνεχάρη τον Μαξ Φερστάπεν και τη Red Bull. Όπως και ο Λιούις που αναγνώρισε και αγκάλιασε τον νέο πρωταθλητή, αλλά στη συνέντευξη τύπου μετά δεν παρεβρέθηκε.
| Ο Χάμιλτον συνεχάρη τον Φερστάπεν μετά το τέλος του αγώνα, σε μια κίνηση μεγάλου αθλητή |
Οι εξελίξεις όμως έως την Πέμπτη(το Gala της FIA) και τα τόσα άρθρα που διάβασα με μπέρδεψαν. Ας κάνουμε ξεκάθαρα κάποια πράγματα:
Λεπτομέρειες στους κανονισμούς ερμηνεύονται κατά το δοκούν από την διεύθυνση αγώνα και τον Masi.
Ο Τότο Βολφ και ο Σερ Λιούις Χάμιλτον δεν εμφανίζονται στο Gala της FIA. Διαμαρτύρονται έμμεσα, αλλά διαμαρτύρονται έναντι της FIA και του Michael Masi. Και αυτό είναι που δίνει αξία στο νικητή Μαξ. Γιατί εδώ που τα λέμε η Red Bull μπορεί να γκρίνιαξε σε άλλους αγώνες, ο Φερστάπεν μπορεί να μην τιμωρήθηκε όσες φορές έπρεπε μέχρι πρότινος, αλλά στο τι αποφάσιζε ο Mάσι εκείνα τα δευτερόλεπτα δεν έχουν ευθύνη.
Η ευθύνη βαραίνει τον Αυστραλό διευθυντή αγώνων ο οποίος βρέθηκε στη θέση αυτή ύστερα από τον θάνατο Τσάρλι Γουίτινγκ. Ειλικρινά πάντως, δεν θα ήθελα να βρεθώ στη θέση του: Για σκεφτείτε πριν κρίνετε, ο Μάσι ήθελε (και ίσως είχε και αυτή την "οδηγία") να μην κριθεί ένας παγκόσμιος τίτλος πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας. Μέσα σε δευτερόλεπτα θα έπρεπε να πάρει τις - σωστές - αποφάσεις.
Προσωπικά πιστεύω πως έκανε ότι μπορούσε για να δώσει τη δυνατότητα να εξελιχθεί η μάχη σε κανονικές συνθήκες, χωρίς να θέλει να επηρεάσει ηθελημένα την έκβαση του αγώνα. Η Red Bull πήρε το ρίσκο, γιατί έχανε, έβαλε στα πιτ τον Μαξ και της βγήκε.
Απολαύσαμε έναν από τους συγκλονιστικότερους τελικούς. Τελικούς δεν έχει συχνά η F1 και κρατήστε αυτό. Κάποτε γινόταν τέρατα με τους πιλότους απέναντι σε ομοσπονδίες, τον Σένα να κατηγορεί για… γαλλικό λόμπι της FIA ενώ έπεσε αφρενάριστος πάνω στον Προστ.
Παλαιότερα έχει ειπωθεί πως μέχρι και πυροβολισμός έπεσε για να σκάσουν το λάστιχο του Μάνσελ που τελικά έχασε τον τίτλο το 86'! Μιλάμε για ένα σπορ που ενώ ήταν θανατηφόρο στο παρελθόν θεωρούνταν πως ήταν το σπορ των τζέντλεμεν!
Η Formula 1 πάντα είχε πολιτική, ίντριγκα μέσα της. Αλλά έτσι ανδρώθηκε και γιγαντώθηκε. Αυτή είναι η γοητεία της.
|
Και ο Λιούις εδώ θα είναι του χρόνου να παλέψει για αυτόν τον όγδοο τίτλο, και ο Μαξ εδώ θα είναι για να συνεχίσουν να μας προσφέρουν μάχες! Ας μην υπέρ αναλύουμε τα γεγονότα.
Εδώ δεν καταλήξαμε σαν ανθρωπότητα αν πέρασε η μπάλα τη γραμμή στο γκολ του Χαρστ…
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου