Οι νέοι κανονισμοί που αφορούν τη νέα εποχή της Formula 1 για το 2021 ανακοινώθηκαν πριν λίγες ημέρες.
Οι αλλαγές γίνονται με γνώμονα την αύξηση του θεάματος και δεν αφορούν μόνο το αγωνιστικό κομμάτι. Χθες το βράδυ έπεσε το μάτι μου σε ένα άρθρο του Βρετανικού independent που ανέφερε κάτι πολύ σημαντικό αναφορικά με το cost cup:
τα πρωταθλήματα κατασκευαστών(μόνο;) της Formula 1 θα μπορούσαν να αποφασιστούν μήνες μετά το τέλος της σεζόν με τους νέους κανονισμούς που επιτρέπουν την αφαίρεση των βαθμών από τις ομάδες που θα υπερβαίνουν τους περιορισμούς των μπάτζετ τους.
Οι κανονισμοί, από το 2021 θα περιορίσουν τους προϋπολογισμούς των ομάδων σε 175 εκατομμύρια δολάρια, με αύξηση κατά ένα εκατομμύριο αν προστίθεται επιπλέον Grand Prix, προκειμένου να εξισορροπηθούν οι όροι του ανταγωνισμού.
Σήμερα οι κορυφαίες ομάδες δαπανούν περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ποσό που είναι περίπου τριπλάσιο από τον προϋπολογισμό των υπολοίπων.
 |
| Η πρωταθλήτρια Mercedes έχει από τους μεγαλύτερους προϋπολογισμούς των ομάδων της F1 |
Η οικονομική άνεση έχει τροφοδοτήσει την επιτυχία της Mercedes σε μεγάλο βαθμό, η οποία κέρδισε τον έκτο συνεχόμενο τίτλο της F1 το περασμένο Σαββατοκύριακο με τον Lewis Hamilton να ανακυρήσσεται επίσης, για έκτη φορά πρωταθλητής. Οι μοναδικές ομάδες που έχουν κερδίσει αγώνες τα τελευταία έξι χρόνια είναι η Ferrari και η Red Bull Racing, που έχουν άλλη οικονομική "οροφή" σε σχέση με τους υπόλοιπους.
Από το 2021, με το ανώτατο όριο του προϋπολογισμού να είναι περιορισμένο, θα φέρει τους προϋπολογισμούς των κορυφαίων ομάδων πιο κοντά σε αυτόν των μικρομεσαίων.
Ωραίο ακούγεται σαν ιδέα (παρότι πρέπει να όλοι να καθίσουν στο τραπέζι και να συζητήσουν διεξοδικά τους νέους κανονισμούς) αλλά κατά πόσο δυνατή είναι η υλοποίηση της και η αμεσότητα των αποτελεσμάτων;
Και αυτό γιατί με τα σημερινά δεδομένα υπάρχουν δύο περίοδοι αναφοράς των οικονομικών των ομάδων- μία για τους τέσσερις πρώτους μήνες του έτους και μία για ένα ολόκληρο ημερολογιακό έτος. Εάν μια ομάδα διαπιστωθεί ότι έχει ξεπεράσει το όριο κατά τη διάρκεια της σεζόν, μπορεί να μην έρθει στο φως μέχρι και το επόμενο έτος. Αυτό συμβαίνει επειδή η περίοδος αναφοράς λήγει στις 31 Δεκεμβρίου και οι ομάδες έχουν άλλους τρεις μήνες για να αποστείλουν αποδεικτικά στοιχεία για τις δαπάνες τους στο κυβερνητικό σώμα της F1, την Ομοσπονδία Internationale de l'Automobile (FIA).
Η FIA εξετάζει τα αποδεικτικά στοιχεία και εάν πιστεύει ότι μια ομάδα έχει υπερβεί το όριο στον προϋπολογισμό, μπορεί να παραπέμψει την υπόθεση.
Έχει την εξουσία να εκδίδει κυρώσεις που κυμαίνονται από δημόσια επίπληξη μέχρι την αφαίρεση σημείων και ακόμη και τον αποκλεισμό από το πρωτάθλημα στις πιο σοβαρές περιπτώσεις υπέρβασης.
Και δεν σταματά εδώ η ιστορία:
οι ομάδες μπορούν να ασκήσουν έφεση κατά της απόφασής και αυτό θα ακουστεί από το Διεθνές Εφετείο που θα παρατείνει περαιτέρω τη διαδικασία και λαμβάνει χώρα στις αρχές Δεκεμβρίου, οπότε μια παράβαση δεν μπορεί να ανακαλυφθεί παρά τέσσερις μήνες αργότερα, εκτός εάν μια ομάδα αρχειοθετήσει τις αποδείξεις της νωρίς ή ένας καταγγελέας ενεργοποιεί μια έρευνα από τη FIA πριν από τον τελευταίο αγώνα του έτους.
Κατά συνέπεια, σύμφωνα πάντα με τους κανονισμούς, οι ατασθαλίες για υπερβολικά έξοδα περιλαμβάνουν την "αφαίρεση των πόντων της πρωταθλήτριας ομάδας Κατασκευαστών που έχουν απονεμηθεί για το Πρωτάθλημα που έλαβε χώρα κατά την Περίοδο Αναφοράς της παραβίασης" και καταλαβαίνουμε ότι μπορεί να πέσουν ποινές, αλλά μετά από πολύ καιρό. Πρώτα θα έχει τελειώσει ένα πρωτάθλημα, και μετά θα έρχονται τυχόν κυρώσεις και αν σημαίνει ενδεχόμενη αφαίρεση τίτλου; Αυτά στην Formula 1 ήταν και είναι σκάνδαλα. Και υπάρχει ο κίνδυνος να οφείλονται ως ένα βαθμό στη γραφειοκρατία ή στο οικονομικό σύστημα που υπάρχει σήμερα.
Αν και αθλήματα όπως ο στίβος και η ποδηλασία κάνουν εκ των υστέρων "αποκατάσταση" στα αποτελέσματα των παρελθόντων πρωταθλημάτων αν διαπιστωθεί ότι οι συμμετέχοντες έσπασαν τους κανόνες, αυτό σπάνια συνέβη στη F1.
Ίσως έχει προβλεφθεί και ζητηθεί από τις ομάδες να έχουν σε άμεση διαθεσιμότητα τους λογαριασμούς τους.
Μια τρόικα θα τους χρειαστεί στην FIA δηλαδή θα συμπληρώσω εγώ.
Πηγή πληροφοριών: independent.co.uk
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου