Σημείο καμπής για την F1: Ποιος θα σταματήσει την Mercedes;

Η Mercedes έως το Grand Prix της Αυστρίας έχει κάνει το απόλυτο: 8 στα 8. Με έξι 1-2 παρακαλώ, τα πέντε έγιναν σερί, κάνοντας το πιο επιτυχημένο ξεκίνημα στην ιστορία του σπορ.

Η Formula 1 διανύει μια περίοδο απόλυτης κυριαρχίας μιας ομάδας από τη στιγμή που πέρασε στην υβριδική εποχή των τούρμπο κινητήρων.

Από το 2014 έως το 2016 η γερμανική ομάδα «έπαιζε» μόνη της με τους Lewis Hamilton και Nico Rosberg να χαρίζουν κάποια highlights και σε μας τους άμοιρους τηλε+θεατές, που δεν βλέπαμε κάποια άλλη ομάδα στον ορίζοντα που να μπορεί να απειλήσει.

Το 2017 όμως επήλθαν αεροδυναμικές αλλαγές(χαρακτηριστικό εκείνης της χρονιάς τα sharkfins στα καλύμματα των κινητήρων) οι οποίες σκοπό είχαν να ανακατέψουν την τράπουλα. Ο ανταγωνισμός επέστρεψε στο όνομα της Ferrari που με τον Sebastian Vettel στο τιμόνι, έδειξε να μπορεί να κοντράρει την πρωταθλήτρια. Το αποτέλεσμα δεν ήταν το επιθυμητό καθώς ο Lewis Hamilton πήρε πανάξια τον 4ο τίτλο του.

Το 2018 και πάλι η ιταλική ομάδα ήταν αυτή που είχε το καλύτερο ξεκίνημα έως το μέσο της χρονιάς. Από εκεί και έπειτα ο Vettel ακόμα προσπαθεί να αναστηθεί αγωνιστικά με μια νίκη. Ο Hamilton σαρωτικός στο δεύτερο μισό του περσινού τίτλου στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής για 5η φορά στην καριέρα του. Η ομάδα του Μαρανέλο αναλώθηκε στο ποιος θα αντικαταστήσει τον Raikkonen και αν θα τον άφηνε ποτέ να μονομαχήσει με τον Vettel. Αγωνιστικά, με αφορμή τις ελεύθερες δοκιμές του φετινού Γαλλικού GP, στο Paul Ricard, η Ferrari φανέρωσε την εικόνα που επικρατεί στα γκαράζ: Αβεβαιότητα και αναποφασιστικότητα. Οι πτέρυγες καινούριες και παλιές, πήγαιναν και έρχονταν. Τα πατώματα των μονοθέσιων το ίδιο. Αναβαθμίσεις χειρότερες από τις προηγούμενες. Χαμένα Free Practice με τους οδηγούς να αναλώνονται στο αν «υπακούουν» τα νέα βοηθήματα τη στιγμή που ο ανταγωνισμός γράφει χρόνο με όλες τις γόμες κάνοντας προσομοίωση του αγώνα. Όλα αυτά δείχνουν πως ακόμα η Ferrari πάσχει σε πολλούς τομείς.

Η επόμενη ομάδα που ίσως μας απασχολήσει είναι η Red Bull Racing. Η Red Bull παρότι είχε το μειονέκτημα των PU που υστερούσαν έναντι των δύο κορυφαίων, Mercedes και Ferrari, έχει κάνει νίκες έχει δείξει ανταγωνιστική υπό προϋποθέσεις. Μέχρι πέρυσι η αυστριακή ομάδα είχε ως προμηθεύτρια της Renault. Φέτος ξεκίνησε την συνεργασία της με τη Honda και τα πρώτα δείγματα είναι θετικά. Αλλά μέχρι εκεί. Ας μην γελιόμαστε και οι ίδιοι οι αυστριακοί ποντάρουν στο 2021 και στις μεγάλες αλλαγές που θα έρθουν.

Και πάμε πάλι στο παρόν, η ομάδα με το δυνατότερο μοτέρ είναι πια η Ferrari. Με μηδενικό απολογισμό νικών και δύο pole position. Δηλαδή πάρα τις αλλαγές που έγιναν σε τεχνικό, διοικητικό και αγωνιστικό κομμάτι, με κυριότερη την τοποθέτηση του Matia Binotto στη θέση του αγωνιστικού διευθυντή, βλέπουμε πως η Ferrari δεν μπορεί να ανταγωνιστεί καν τη Mercedes, πόσο μάλλον να πάρει αποτελέσματα.

Καταλήγοντας, με δεδομένο το μεταβατικό στάδιο της Red Bull και της McLaren, δεν υπάρχει κάποιος να μπορεί να βάλει δύσκολα στους πρωταθλητές. Τα πρωταθλήματα έχουν αποδείξει ότι αξίζουν και παραμένουν στην κορυφή, αφού στις χρονιές που ήταν ισάξιοι με τον ανταγωνισμό, οι σωστοί χειρισμοί στα υπόλοιπα θέματα όπως στρατηγικής, εξέλιξης και διαχείρισης της πίεσης ήταν οι παράγοντες που την κράτησαν στην κορυφή. Και εκεί μάλλον θα παραμείνει όσο όλοι οι άλλοι θα ψάχνονται…

ΥΓ1: Το κείμενο γράφτηκε πριν τις κατατακτήριες δοκιμές του Αυστριακού Γκραν Πρι. Ο σημερινός αγώνας μπορεί να είναι άκρως ενδιαφέρον αλλά είναι λόγω της διαμόρφωσης του Redbull Ring.

ΥΓ2: Τοποθετώ την Mclaren στους κορυφαίους λόγω της ιστορικότητας της ομάδος, και με δεδομένο πως είναι ένα βήμα πριν τους τρεις κορυφαίους. Η άλλη ιστορική ομάδα του grid, η Williams, δυστυχώς βρίσκεται πολύ πίσω.